新動力車需求疲軟 協鑫180億鋰電項目停滯

協鑫動力在動力鋰電池范疇的遭受并不是職業孤例，不少動力鋰電池出資者正在出局，動力鋰電池職業洗牌大幕現已敞開。

項目夭亡

主營光伏和電力的協鑫集團介入動力鋰電池范疇是在兩年前。經過幾個月的職業調研和商洽后，2011年6月份，協鑫集團對外宣告收買了加拿大動力鋰電池廠商MNKE旗下的江蘇伊思達電池公司，并改名為協鑫動力。

彼時正是新動力轎車大熱之際，國內處處都在出資新動力轎車相關產業鏈，地方政府出于招商引資的需求，也對一些新動力轎車相關項目趨之若鶩。在這樣的布景下，協鑫集團與姑蘇市吳江區和徐州市一拍即合。

2011年11月，協鑫集團聯合吳江區政府對外宣告將耗資180億元在吳江建造電動轎車動力電池項目，投產后年銷售額將達400億元。

“為了招引協鑫動力出資，吳江區政府劃撥給協鑫動力項目3000畝地，一起在一期項目中注入2.3億元，免掉稅收等悉數費用?！?張建通知記者，可是到2011年年底，因為協鑫集團的光伏事務板塊和LED遭受波折，公司不敢再給動力鋰電池項目投錢，就期望地方政府單方面投錢，協鑫動力進行運營辦理。”

作為協鑫集團的掌舵人，董事長朱共山很早就在織造自己的新動力之夢，打造三塊中心產業：光伏、LED和電池儲能。可是在2011年下半年，協鑫集團首要板塊光伏事務和LED事務遭受職業不景氣。朱共山關于出資動力鋰電池項目也開端慎重起來，朱共山的打算是公司不出資，依賴地方政府出資來開展鋰電池項目。

到了2012年的1月份和2月份，吳江區現已通過了對協鑫動力項目的環評，兩邊需求談正式的協議，吳江區要求協鑫集團拿出在吳江區開展鋰電池項目的計劃，可是協鑫集團開端延遲，不愿意拿錢出資，終究，吳江區在上一年的4月份左右間斷了和協鑫集團的協作，收回了3000畝地的項目。

協鑫集團在姑蘇吳江區的出資不了了之后， 其在徐州的鋰電池出資項目也以類似的辦法完畢。2012年9月份，協鑫集團對外宣稱將在徐州出資100多億元的動力電池項目?！靶熘菔姓矫嬉髤f鑫集團拿錢出資，可是協鑫集團不同意拿錢，終究在徐州的出資也沒有成果?！睆埥ㄍㄖ浾?。

從其時來看，新動力轎車的推行速度與幾年前的預期不同很大。工信部配備工業轎車處處長錢明華在7月12日的“我國(杭州)國際新動力轎車市朝推進高峰論壇”上通知記者：“本年上半年新動力轎車產銷量1.63萬輛，2009~2012年間累計出產2.74萬輛?！?

新動力轎車市場對動力電池的需求太少，直接導致動力電池產能過剩，許多動力鋰電池企業經營捉襟見肘。

洗牌

協鑫動力的辦理層從2012年下半年開端尋覓新的協作伙伴或許聯絡收買方。但在2012年下半年，出資者現已對鋰電池范疇有所警覺：閱歷過前三年的狂飆突進后，新動力轎車市撤境和預期的判別距離太遠，熱烈出資的背面是新動力轎車市場銷量的“微乎其微”。

在比較幾家收買公司的多方面條件后，協鑫動力原總經理江游挑選了相同對鋰電池項目感興趣的香港上市公司我國保綠財物出資有限公司(00397.HK，下稱“我國保綠”，后改名“君陽太陽能”)協作。

上一年8月24日，我國保綠發布了《收買協鑫儲能科技控股有限公司之悉數股權》的布告，預備將協鑫儲能收入囊中。

“協鑫動力是在香港注冊的公司，盡管，協鑫動力多次被協鑫集團用來對外宣揚，但公司在實踐對外談項目的主體仍然是江蘇伊思達公司，所以，這次布告的合同方為協鑫儲能科技控股有限公司，其實收買內容仍然是協鑫動力，也就是所收買的江蘇伊思達公司的鋰電池項目?！睆埥ㄍㄖ浾?。

但這一收買計劃終究未能成行。 2012年9月28日，我國保綠發布了《中止一項嚴重交易》的布告。在布告中，董事會宣告因為訂約各方無法對事務估值所采納的估值辦法達到一致，訂約各方同意不再繼續進行生意協議下之交易，故締結中止協議。

自此，協鑫動力的團隊開端呈現人員出走痕跡，其總經理江游在鋰電池協作項目無果后離任，不少海歸技術人員也先后脫離協鑫動力。因為新動力轎車市場其時的需求有限，缺少訂單的協鑫動力基本上中止了鋰電池出產。

協鑫動力僅僅此輪鋰電池出資落潮的縮影，職業洗牌大幕現已敞開。之前主營磷化工的澄星股份(600078.SH)2010年建立天澄動力從事磷酸鐵鋰正極材料及電池出產，其時的標語是“打造國內一流大型動力電池出產企業”，可是在上一年11月，公司對外宣告，天澄動力建立至今出產經營無任何發展，決議閉幕并清算。

記者了解到，許多動力鋰電池出產企業的主營事務不是轎車用電池，僅僅打著名號去圈地。我國電池網CEO于清教以為，現在我國動力電池職業正面對全職業虧本，動力電池職業正在閱歷深度洗牌。