2018年2月1日起,《車用動力電池回收利用 余能檢測》等三項動力電池新國標也將正式實施。隨著較為完善的國標體系構建,動力電池回收和梯次利用的無序狀態有望改變。

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    業內認為,國內動力電池將在2020年前后進入報廢高峰,累計報廢量達到12萬-17萬噸,而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質處理不當對環境污染巨大。同時,我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴。因此,動力電池回收將成為國內新能源汽車發展的關鍵,政策扶持力度有望加大。
 
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