加快鋰電池國(guó)產(chǎn) 日本豐田混動(dòng)技能2017年本土化

雖然近期接連出臺(tái)的環(huán)保車型扶持方針均將混合動(dòng)力拒之門(mén)外，各類補(bǔ)助也沒(méi)有將此類車型列入考慮領(lǐng)域，但豐田在華推動(dòng)混動(dòng)車型和技能的決計(jì)卻并未因此有絲毫改變。相反，混動(dòng)車型全球累計(jì)出售已突破660萬(wàn)輛的豐田，正在方案經(jīng)過(guò)推動(dòng)動(dòng)力總成、鋰電池等國(guó)產(chǎn)化，拉低在華投進(jìn)車型的終端價(jià)格，以加快這項(xiàng)技能在華推行的腳步。

近日，經(jīng)過(guò)豐田“油電混合雙擎動(dòng)力技能日本發(fā)現(xiàn)之旅”對(duì)豐田市堤工廠、未來(lái)環(huán)保村、PEVE鋰電池工廠、東京豐田經(jīng)銷店等處的觀賞，北京商報(bào)記者切身感受到了混動(dòng)技能對(duì)環(huán)保做出的奉獻(xiàn)。而PEVE松平副社長(zhǎng)一句“2017年在我國(guó)完全完成鋰電池現(xiàn)地出產(chǎn)”的篤定答復(fù)，則直接宣告豐田混動(dòng)技能在華落地已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

推動(dòng)技能搬運(yùn)

事實(shí)上，豐田一直在加快混動(dòng)技能向我國(guó)的搬運(yùn)。2013年底，坐落江蘇常熟的豐田轎車研制中心(我國(guó))有限公司（TMEC）投入運(yùn)營(yíng)，該中心總投資6.89億美元，是豐田在海外投資最大的轎車研制中心，也是其全球最大的轎車研制中心。

TMEC的建成標(biāo)志著豐田轎車包含鋰電池、逆變器、變速驅(qū)動(dòng)橋等在內(nèi)的混合動(dòng)力中心組件的國(guó)產(chǎn)化作業(yè)全面提速。TMEC副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理奧平總一郎曾清晰表明，豐田將盡最大努力加快推動(dòng)混動(dòng)技能在華完本錢(qián)土化，而首先搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌，下一年就將上市。

據(jù)松平副社長(zhǎng)泄漏，雖然第一批上市的卡羅拉、雷凌混動(dòng)版車型的鋰電池仍是由日本進(jìn)口我國(guó)拼裝，但依照方案，2016年作為混動(dòng)車型最要害部件的鋰電池將在華完成國(guó)產(chǎn)。專家以為，這一起也標(biāo)志著豐田混動(dòng)技能在我國(guó)真實(shí)落地。

混動(dòng)車不是過(guò)渡產(chǎn)品

近年來(lái)，跟著轎車保有量激增、油價(jià)上漲和環(huán)境污染日漸嚴(yán)重，全球各國(guó)都在加快推動(dòng)環(huán)保車型的研制、出產(chǎn)和運(yùn)用。在我國(guó)，被高度認(rèn)可的新能源車主要是純電動(dòng)轎車，混合動(dòng)力轎車常被以為是汽油車和純電動(dòng)轎車之間的“過(guò)渡產(chǎn)品”。但很顯然，豐田并不認(rèn)可這種說(shuō)法。

豐田以為，在現(xiàn)在的技能和根底設(shè)施裝備條件下，純電動(dòng)轎車尚缺乏可遍及運(yùn)用的條件，而混合動(dòng)力車的產(chǎn)品和出產(chǎn)技能均已很老練，且無(wú)須新增任何配套，運(yùn)用起來(lái)與汽油車一樣便利。相關(guān)計(jì)算顯現(xiàn)，現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)出售的轎車中，有超越50%都是混合動(dòng)力車。

“這個(gè)數(shù)量與開(kāi)始混合動(dòng)力車剛上市時(shí)有天壤之別。”據(jù)東京豐田三田Car Stage鈴木店長(zhǎng)介紹，第一代普銳斯上市時(shí)出售情況并不理想，僅占該店全體銷量的3%-6%，但跟著廠家有關(guān)混合動(dòng)力技能相關(guān)宣揚(yáng)的打開(kāi)、政府補(bǔ)助支持和消費(fèi)者環(huán)保認(rèn)識(shí)的不斷加強(qiáng)，銷量逐步攀升。

跟著保有量的添加，豐田混動(dòng)技能日臻老練，混動(dòng)轎車本錢(qián)不斷下降。事實(shí)證明，混合動(dòng)力是現(xiàn)階段專一能完成量產(chǎn)的老練環(huán)保轎車技能，駕馭、修理、保養(yǎng)等方面也與汽油車一樣。“往后，我希望混合動(dòng)力車型也能在我國(guó)到達(dá)更好的遍及。”鈴木店長(zhǎng)相信，混動(dòng)技能在我國(guó)落地后，跟著本錢(qián)的下降和車型的添加，越來(lái)越多的我國(guó)消費(fèi)者會(huì)成為混動(dòng)車的擁躉。

與消費(fèi)者堅(jiān)持零距離

豐田對(duì)混動(dòng)車的遠(yuǎn)景充滿信心，多年技能、產(chǎn)品的推動(dòng)和商場(chǎng)反應(yīng)讓豐田深信，現(xiàn)階段混合動(dòng)力車以及以混合動(dòng)力技能為根底、具有外部充電功用的插電式混合動(dòng)力車，是消費(fèi)者在節(jié)能環(huán)保車型上最有用且實(shí)際的選擇。

“豐田的技能很齊備，隨時(shí)能夠推出職業(yè)搶先的純電動(dòng)車。”豐田公司高層直言，在眼下業(yè)界聲響更傾向純電動(dòng)車時(shí)，豐田不是沒(méi)有能力與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，之所以據(jù)守混合動(dòng)力陣地，是出于實(shí)用的造車哲學(xué)，“豐田要一直與消費(fèi)者堅(jiān)持零距離”。

豐田高層表明，豐田的主意很簡(jiǎn)單，就是要讓選擇環(huán)保車型的消費(fèi)者一起也享受到駕馭趣味，且不添加運(yùn)用本錢(qián)。面對(duì)未來(lái)環(huán)保節(jié)能轎車的開(kāi)展，豐田以為，鋰電池技能在續(xù)航里程、小型化，以及制作本錢(qián)等方面完成突破性開(kāi)展后，電動(dòng)轎車才能被更廣泛地推行應(yīng)用。但混合動(dòng)力以其不行替代的特性，卻可與電動(dòng)轎車、氫能源車等各類新能源車型長(zhǎng)期共存。