正是憑著對新能源汽車、電池的執著,李瑤2002年毅然辭去其在深圳的第一份工作——比亞迪品質主管,創立了沃特瑪電池有限公司。

    2016年9月,堅瑞沃能(原名堅瑞消防)完成收購沃特瑪100%股權,沃特瑪實現上市。目前,堅瑞沃能的消防業務占比僅有3%,在其余97%中,動力電新能源汽車租賃相關業務分別占87%及6%。

    “外部產業環境為公司發展帶來了前所未有的機遇。”李瑤對行業前景十分樂觀。

    數據顯示,2013年至2016年我國新能源汽車產量由2萬輛增加至50萬輛,持續保持爆炸式增長。今年前8個月,我國新能源乘用車銷量超25萬臺,同比增速41%,整個產業鏈因此蓬勃發展。

    9月9日,工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示,工信部已開始研究制定傳統燃油汽車停產停售時間表,為新能源汽車行業又注入了一劑強心針。

    “這將推動我國汽車產業發生深刻變化。”李瑤認為,一方面將加速汽車產業轉型升級,使新能源車的發展駛入快車道;另一方面,行業發展預期將進一步提升。

    李瑤表示,短期來看,雙積分制度有望近期落地,打開行業發展空間,禁售燃油車則是打開行業長期發展空間的重磅措施。“這將是汽車行業的顛覆,再造一個數萬億市場。相信在這一政策的推動下,新能源車產業鏈包括電池及上游材料、核心零部件、整車、充電樁、汽車運營等領域都將獲得巨大的增長空間。”

    不過,李瑤同時認為,燃油車停產停售對新能源汽車而言也是挑戰,需要企業自身練好內功。

    “中國動力電池行業正在走向分水嶺。”李瑤認為,隨著財政補貼的退坡及國家對行業規范要求的提高,商務部取消外資在新能源汽車動力電池領域的投資限制,國內動力電池企業即將面臨來自外資企業的競爭,加之行業擴產提速,行業迎來洗牌期,集中度將不斷提高,龍頭效應將進一步增強。


 
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