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南方泵業(yè)

換電模式爭(zhēng)議再起: 資本能否助推蔚來走通

   2017-12-20 鋰電世界4280
核心提示:按照蔚來的規(guī)劃,第一款產(chǎn)品ES8搭載可換電架構(gòu),李斌現(xiàn)場(chǎng)親自演示在3分鐘內(nèi)通過蔚來換電站完成換電,同時(shí)專屬樁、超充網(wǎng)絡(luò)及移動(dòng)充電車等整體加電解決方案共同亮相。

蔚來首款量產(chǎn)車ES8盛大上市。換電模式,成為蔚來商業(yè)模式的亮點(diǎn),也是蔚來用戶思維導(dǎo)向的初衷。無疑,蔚來希望提供的服務(wù)可以滿足用戶需求的痛點(diǎn),而充電正是目前電動(dòng)車使用環(huán)節(jié)最大的痛點(diǎn)之一。

按照蔚來的規(guī)劃,第一款產(chǎn)品ES8搭載可換電架構(gòu),李斌現(xiàn)場(chǎng)親自演示在3分鐘內(nèi)通過蔚來換電站完成換電,同時(shí)專屬樁、超充網(wǎng)絡(luò)及移動(dòng)充電車等整體加電解決方案共同亮相。

其中,移動(dòng)充電車是蔚來全新研發(fā)的一款加電產(chǎn)品,能做到加電10分鐘續(xù)航100公里。到2020年,蔚來計(jì)劃在全國建設(shè)超過1100座換電站,同時(shí)投放超過1200輛移動(dòng)充電車。

值得注意的是,采用換電以及電池租賃消費(fèi)者并不影響享受補(bǔ)貼。17日,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示:“換電租用都不影響拿補(bǔ)貼,因?yàn)槲覀冊(cè)阡N售這款車時(shí),電池和車是一體的,其中有很多是合同約定方面的細(xì)節(jié),不方便細(xì)說。如果車是完整買的,消費(fèi)者可以選擇換電的服務(wù),當(dāng)然消費(fèi)者要同意電池能夠周轉(zhuǎn),但并不強(qiáng)制。”

實(shí)際上,換電模式能否在中國走通,一直存在很大的爭(zhēng)議,而隨著蔚來對(duì)于換電模式的大力推廣,再一次將換電推向了風(fēng)口浪尖。

汽車工程師談?chuàng)Q電的難點(diǎn)

支持換電的一方認(rèn)為,換電與充電并不矛盾。“蔚來采用換電技術(shù),和我們的理念是一致的。電動(dòng)車發(fā)展目前遇到的問題不是車輛開發(fā)制造的問題,而是電動(dòng)車應(yīng)用的問題。我們一直認(rèn)為換電與充電并不矛盾。”

12月19日,國內(nèi)一位換電站運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,“不過,借鑒之前Better Place在東京出租領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),從出租車市場(chǎng)切入,更有利于換電站初期市場(chǎng)的布局。”

不過,蔚來的換電瞄準(zhǔn)的是私家車市場(chǎng),李斌也明確表示不會(huì)進(jìn)入租賃市場(chǎng)。但是,在私家車市場(chǎng)采用換電模式難度很大。對(duì)此,李斌也坦言,“換電站如果密度不夠,其實(shí)是沒有意義的,我們會(huì)先在一部分城市進(jìn)行充分布局,如北京會(huì)部署幾百個(gè),但對(duì)于別的地方,我們確實(shí)會(huì)非常小心地跟用戶說清楚,可能獲得不了這樣的體驗(yàn)。”

不過,很多汽車工程技術(shù)出身的業(yè)內(nèi)人士反對(duì)換電。“汽車的換電不是手電筒換五號(hào)電池的事,擰下來裝上去就完了。它是在惡劣環(huán)境下的裝載,電池非常重,動(dòng)輒幾百公斤,而且非常脆弱,換電首先面臨的問題就是電連接,其中包括強(qiáng)電連接和弱電連接。”一位汽車工程師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

具體來講,強(qiáng)電連接都是幾百伏、幾百安這樣的大功率、大電流,如果稍微有一點(diǎn)連接不好,在連接處形成很小的一點(diǎn)電阻就會(huì)高速地升溫甚至爆炸,這是一個(gè)隱患。至于弱電的連接,弱電真正的信號(hào)是很脆弱的,不能受到任何的干擾。

“也就是說,整個(gè)電連接是一個(gè)復(fù)雜的事情,不是拆下來裝上插一下、拔一下的事,而是每一個(gè)過程一定要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試,如果你沒有經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試驗(yàn)證,以為裝上了,放上就走,隱患很大。”上述工程師進(jìn)一步表示。

換電模式的第二個(gè)挑戰(zhàn)是機(jī)械連接。車不是一個(gè)手電筒或者不是其他靜態(tài)的東西,它在顛簸的過程中長(zhǎng)時(shí)間的使用。任何一輛車在開了幾年、幾萬公里以后你重新拿回工廠去測(cè)量,會(huì)發(fā)現(xiàn)車身其實(shí)已經(jīng)有差不多一毫米甚至到厘米級(jí)的變形,但是外觀上整體看不出來,消費(fèi)者也很難感知,因?yàn)檐囉幸欢ǖ娜嵝浴?

 
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