自去年7月上市以來，比亞迪漢連續多月月銷破萬，累計銷售已突破10萬輛，成為有史以來最快達成10萬＋銷量的中國品牌中大型轎車，開創了中國汽車向上發展的里程碑。那么，比亞迪是如何做到的呢？對比亞迪的發展有什么意義呢？
國貨之光 硬剛特斯拉
市場是檢驗產品綜合實力的重要標準，消費者會用銷量數據為自己喜歡的車投票。比亞迪漢熱銷的背后，是比亞迪在造型設計、動力電池、安全性能等方面的長期積累與突破，讓“國貨當自強”不再是一句口號，成為名副其實的“國貨之光”。
從產品層面來看，比亞迪漢不僅是王朝系列的旗艦車型，更代表了比亞迪多年臥薪嘗膽后的最高技術和最高水平。沒錯，基于比亞迪最高造車水準、最優技術水平打造的比亞迪漢，正是比亞迪多年新能源技術積淀的集大成者。
當你走進比亞迪漢的車旁，你會發現，它呈現出的高級感是全方位的，從前到后、從外到內都經過精心設計，每一個看得見的、看不見的細節都能帶給你這種感覺，但又不是“堆料”那么簡單，以至于不管它停在哪，都有人圍觀、拍照。
外觀終歸是“仁者見仁，眾口難調”，但刀片電池、最長605km續航、最快3．9s零百加速、80km／h通過麋鹿測試等硬核實力，讓比亞迪漢更有實力成為“吊打”特斯拉的車型。
而且，比亞迪是國內唯一一個三電系統全部自研，有強大的電池配套能力的企業，并且是技術、安全、成本可控的刀片電池（磷酸鐵鋰電池）。當續航問題不再是短板后，在消費者關心的自燃問題上，刀片電池與生俱來的超高安全性成為絕對優勢。
值得稱贊的是，最近，比亞迪漢先后在中汽研的“C－NCAP中國新車評價規程”和“C－IASI中國保險汽車安全指數”進行安全碰撞測試。不出所料，在兩項權威測試中，比亞迪漢都獲得雙優安全認證，得到權威汽車安全機構的高度認可。
作為目前最具代表性的國產中高端純電動車型，比亞迪漢的進步“肉眼可見”。橫向對比之下，無論是顏值、做工，還是續航、性能、安全，比亞迪漢都是頂級的。毫不諱言，相比于比亞迪漢，特斯拉就剩下車標了。
引領變革 迎來新時代
其實，比亞迪漢的熱銷對比亞迪乃至整個中國汽車行業的意義更大，正如中國的歷史的“強漢盛唐”。
漢唐皆是文化昌明、武功強盛、國威遠播的大一統王朝，其文治武功均冠絕華夏諸代。強漢四百年，河西、嶺南、交趾、滇黔皆化為漢土，明犯強漢者，雖遠必誅；盛唐時疆域空前遼闊，萬國來朝，絕對的霸氣側漏。
從正式上市到年銷10萬輛，比亞迪漢將帶領一眾國產新能源汽車與特斯拉“正面硬剛”。這將讓比亞迪成為當之無愧的中國新能源領導者、硬抗特斯拉的中國品牌旗手。
不可否認，在傳統燃油車市場，中國品牌起步晚，雖然豪擲千億，奮起直追多年，但仍與國外頭部品牌有一定的差距。不過，在新能源汽車市場這個賽道，中國品牌特別是比亞迪一點都不晚。
在汽車“新四化”的風口上，百年汽車工業的游戲規則發生改變，競爭格局面臨重構。這將帶來全新品牌的崛起，國產新能源汽車已經具備與國外品牌一較高下的實力，比亞迪漢就是最好的證明。
自2003年進入汽車行業，再到進軍新能源汽車的那一刻開始，比亞迪就通過創新的技術和精準的戰略，不斷刷新著自己的“成長速度”。或許，在銷量上，比亞迪有漲有跌，但其在新能源技術的進步上，一刻也未停歇，一直引領全球汽車行業變革。
作為新能源汽車的先行者，到今年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。這標志著比亞迪不僅跨入了百萬輛新能源大企的行列，也完成了一個優秀汽車企業從量到質的飛躍。
而且，從電池原材料到新能源汽車三電系統核心，再到整車制造，比亞迪全都能“自給自足”，還具備IGBT（功率半導體）制造能力。這種近乎偏執的全產業鏈布局與核心技術積累，確實形成了比亞迪新能源汽車目前最核心的競爭力。
更大的進步在于，購買比亞迪漢的用戶中，約有70％的用戶都是原先購買豪華品牌、合資品牌的增換購用戶。而且，今年前7個月，比亞迪的平均售價已經達到15．18萬元，超過大眾的平均售價14．78萬元。
也就是說，比亞迪漢改變了中國品牌汽車的市場格局，真正進入到了合資品牌乃至豪華品牌的腹地市場，成功邁上20萬級售價門檻。這意味著，中國汽車品牌完全可以和國外汽車品牌同臺競爭了。有技術、有實力、有市場的比亞迪在資本市場也備受青睞，市值接近9000億人民幣。從目前的發展勢頭來看，“厚積薄發”的比亞迪，將迎來全新的發展時代，這也是中國汽車工業的榮耀。
寫在最后：
剛剛過去的7月，比亞迪漢月銷8522輛，同比增長607％，撐起了國產車高端化的大旗。常言道，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。比亞迪漢的超越之路充分說明，不懈奮斗的比亞迪以及中國汽車工業總會迎來勝利的曙光。當比亞迪吹響中國汽車向上進攻的號角時，中國品牌新能源汽車將大步向前，開創更大的輝煌。
