8月29日，蓋世汽車從上海歐拉、五菱、長(zhǎng)安新能源等品牌經(jīng)銷店了解到，目前在上海購(gòu)買歐拉黑貓、宏光MINIEV、長(zhǎng)安奔奔E-Star等車型已不能上當(dāng)?shù)匦履茉磁普眨?jīng)銷店里也不再賣微型純電動(dòng)車。
“從上月底開始就不讓賣了，黑貓?jiān)谡麄€(gè)上海都不賣了。”上海一家歐拉品牌銷售人員表示，因?yàn)楹谪堅(jiān)谏虾Ｉ喜涣伺普眨缘陜?nèi)的黑貓車型都發(fā)運(yùn)到了江蘇等地進(jìn)行銷售。此外，另有其他品牌的銷售人員稱，傳聞中的“綠牌新政”并沒(méi)有正式下發(fā)文件，“都是每個(gè)品牌被單獨(dú)約談的”。
從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年以來(lái)在上海有純電動(dòng)微型轎車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的企業(yè)并不多，共有9家，上海“禁售”純電動(dòng)微型車后，上汽通用五菱、奇瑞汽車、上汽乘用車等企業(yè)受影響較大。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，上汽通用五菱的純電動(dòng)微型轎車在上海上險(xiǎn)量最多，憑借宏光MINIEV、寶駿E300等車型，其在上海的純電微型車總上險(xiǎn)量為2535輛。其次是奇瑞汽車和上汽乘用車，前7月在上海上險(xiǎn)量分別為586輛和555輛。
值得注意的是，上海“禁售”純電動(dòng)微型車，對(duì)上述品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響并不大。五菱、奇瑞等品牌的純電微型車主要銷往三四線城市，而像上海等一線城市的市場(chǎng)份額占比很小。以宏光MINIEV為例，今年1-7月，宏光MINIEV全國(guó)累計(jì)上險(xiǎn)量約為18.74萬(wàn)輛，而該車型在上海上險(xiǎn)量?jī)H有2320輛，占比約為1.2%。
實(shí)際上，于上海純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)而言，純電動(dòng)微型車所占的份額也并不大。今年1-7月，上海純電動(dòng)乘用車總上險(xiǎn)量為81218輛，而純電動(dòng)微型車總上險(xiǎn)量為4451輛，占比約為5.5%。
有分析認(rèn)為，上海對(duì)純電動(dòng)微型車上牌政策調(diào)整的目的之一或出于產(chǎn)品安全考慮，雖然微型電動(dòng)車制造是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但這類車型的安全配置相對(duì)匱乏。而作為一線城市，上海此舉意在促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)升級(jí)，倒逼消費(fèi)者購(gòu)買質(zhì)量更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)的高品質(zhì)新能源汽車。
除此之外，上海對(duì)純電微型車上牌的調(diào)整也被視為上海收緊新能源汽車的策略之一。不同于北京需要輪候指標(biāo)，在上海購(gòu)置純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車都可享受免費(fèi)“綠牌”，這一全面開放“綠牌”的政策加之滬牌拍賣價(jià)的走高使得上海近幾年新能源汽車銷量較快增長(zhǎng)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年-2021年，上海市新能源汽車滲透率已從2016年的6%上升到2021年的31%，上海新能源汽車市場(chǎng)原本體量很小，但五年間滲透率已躍升至全國(guó)城市第一，而新能源汽車的增長(zhǎng)無(wú)形中也對(duì)道路交通帶來(lái)了難以緩解的壓力。
為了使新能源汽車良性發(fā)展，目前上海正有意收緊新能源汽車購(gòu)買政策，除純電動(dòng)微型車上牌調(diào)整外，今年2月，上海發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》指出，自2023年1月1日起，在上海購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車也將不再發(fā)放專用牌照，這意味著混動(dòng)車在上海的牌照政策紅利也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前分析認(rèn)為，根據(jù)上海小城市空間的特征，新能源汽車全面“綠牌”的政策本身是不可持續(xù)的，隨著新能源滲透率的提升，上海“綠牌”政策也將會(huì)調(diào)整。
*版權(quán)聲明：本文為蓋世汽車原創(chuàng)文章，如欲轉(zhuǎn)載請(qǐng)遵守 轉(zhuǎn)載說(shuō)明 相關(guān)規(guī)定。違反轉(zhuǎn)載說(shuō)明者，蓋世汽車將依法追究其法律責(zé)任!
