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富士康參與拜騰的合作，時間得回到今年1月份。彼時拜騰汽車與富士康科技集團以及南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議。根據協議，富士康將提供制造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，支持拜騰首款車型M－Byte的量產制造。拜騰汽車相關負責人還對此表示：“我們非常高興重回賽道”。
富士康對與拜騰汽車合作看得很重，早前員工就透露，富士康向拜騰汽車南京工廠派駐了100多名工程人員，幫助拜騰加快量產工作。
富士康與拜騰合作生變的時間，是今年7月被媒體相繼報道而讓人知曉。報道稱，拜騰汽車股東方一汽集團已接手公司，富士康派往拜騰南京工廠的工作人員正在撤出，進而導致拜騰汽車明年初開始量產的計劃或再次被耽擱。
隨后，拜騰汽車用潛臺詞回應：誰說我造不出量產車，你們等著瞧。當然，拜騰的回應很官方，其稱：拜騰正在積極推進首款車的量產工作。與此同時，結合公司當前需要，拜騰正在進行團隊的優化建設，由拜騰核心股東一汽集團、合作伙伴富士康等分工合作，向拜騰派駐高管支持量產和運營工作的開展。拜騰將充分利用一汽集團、富士康、地方政府等核心資源，制定一攬子相關方案，穩步推進首款車量產上市。
不過，從目前來看，富士康與拜騰的后續合作進展確實存在很多的不確定性，而富士康即使在國內的項目落空，但是在美國、泰國建廠的計劃并沒有受到影響。
與富士康合作受阻，拜騰的日子更不好過，而且還不斷傳出壞消息。
今年7月12日，拜騰汽車關聯公司又爆出新聞，南京知行新能源汽車技術開發有限公司突然被上海華訊網絡系統有限公司申請強制清算與破產。
針對此事，拜騰汽車在回應中表示，目前有債權人向法院提起訴訟并對拜騰提起破產申請，法院還沒有正式受理破產申請，拜騰正在積極應對并尋求和解。
拜騰汽車成立于2017年9月，是南京知行新能源技術開發有限公司旗下的新能源汽車品牌。自2017年成立以來，拜騰汽車共進行了四輪融資，融資總額約84億元，然而，由于資金耗盡，拜騰汽車走到停工停產的地步，融資困難以及疫情影響進一步加劇公司的經營危機，最終導致員工欠薪風波以及公司停工停擺。
燒光84億，與富士康合作生變，目前依然未推出量產車，未來何時推出量產車也是一個未知數，拜騰未來的路如何走，左右觀車將繼續關注最新進展。
