雖然被視作一匹“黑馬”，但哪吒汽車的異軍突起并非沒有征兆，自哪吒V系列2020年年底上市以來，哪吒汽車就不斷提速，長期保持交付量穩步上升的良好勢頭。今年1－11月哪吒汽車累計交付59，547輛，同比增長393％，若從2018年11月啟動銷售以來算起，其累計產銷已超過了8萬輛。
如果能夠穩定住這一產銷規模，那么意味著哪吒汽車的年銷量能夠突破行業公認的“生死線”——10萬輛，從而獲得更高的產業鏈話語權，更合理地控制采購成本與節奏，對企業的健康發展、不斷壯大更是意義深遠。
尤為值得一提的是，哪吒汽車的銷量“擔當”——定位于“7萬級智能科技艙”的哪吒V系列僅11月就貢獻了7027輛，銷量占比超過70％，其中個人用戶占比達到了91％，廣大普通消費者的選擇，無疑是哪吒汽車在個人消費領域取得突破的最好證明。
大家一定要問了，相比起投入巨大的“蔚小理”、乃至來勢洶洶的傳統汽車廠商，哪吒汽車能夠異軍突起是否出于＂幸運＂？又憑什么在日益激烈的市場競爭中繼續立于不敗之地？
1． 哪吒＂崛起＂并非僥幸，行業卡位精準獨到
回顧歷史，無論是最初一眾新創企業宣布造車，還是每當經歷＂大浪淘沙＂沖出重圍的少數“玩家”遇到挫折，行業內外都不乏冷嘲熱諷，諸如“分分鐘干掉特斯拉們”“造車新勢力活不過20XX年”“電動汽車普及為時尚早”的聲音言猶在耳。但在全球“碳達峰”與“碳中和”的大背景下，傳統燃油車失去領地的速度遠比想象中來得更快，傳統車企在迫切地向電動化、智能化、網聯化轉型的過程中，無論是產品設計、功能設定，還是營銷策略、用戶運營、渠道建設，都不約而同地借鑒起了他們曾經＂看不起＂的造車新勢力，因為他們發現新勢力真的在將傳統取而代之，一步步開創新的發展模式。
究其原因，在品牌層面，年輕一代消費群體已經不再對父輩們認可的傳統品牌趨之若鶩，新勢力品牌所帶來的個性化氣質反而更受青睞；而在技術層面，相比智能化這個新能源汽車“下半場”競爭的核心領域，傳統車企在傳統制造與操控性能上所擁有的優勢顯然無法在短期內彌補其在智能化上的差距。
造車新勢力中四個“萬輛俱樂部”成員，恰恰都是以“科技”“智能化”“未來感”等概念來定義新能源汽車的＂高階玩家＂，并且在發展過程中能夠通過產品和營銷策略凸顯自身品牌的獨特個性，從而將產品的定義權（也就是“什么是好的智能電動汽車”）抓在了自己的手中，這就比那些只會跟風、打“價格戰”的汽車廠商高了不止一層“樓”了。
眾所周知，得益于技術進步以及多年持續推廣帶來的品牌形象提升，電動汽車今年迎來了爆發式增長，細分市場和產品結構上出現了“小微型車領域被電動車基本占領”與“豪華車領域愈發受電動化主導”的“兩頭擠”現象，而以“蔚小理”說為代表的新勢力目前最具競爭力的車型，都集中在20萬元以上的中高端市場，這讓一開始就選擇親民路線、集中力量對10萬－20萬元價格區間這一傳統燃油車最大戰場發起挑戰的哪吒汽車，顯得有些“特立獨行”。
實際上，早在我國新能源汽車尚處于培育初期的2015年，包括中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在內的行業專家就一針見血地指出，相比起可以任意“堆配置”“堆電池”的中高端電動車，具有購買門檻不高、使用成本低、適用場景廣闊、受補貼退坡影響較少等優勢的小微型電動汽車，也擁有更為巨大的市場潛力，因此更有利于智能化的實現與普及。
時至今日，不僅在中國（2021年1－10月小型電動乘用車市占率高達45％），包括德（52％）、法（62％）、意（63％）等歐洲發達國家，如火如荼的小微型電動汽車市場印證了這一論斷，這些顏值越來越高、續航里程越來越長的小車儼然成推動新能源汽車普及的＂主力軍＂。
然而，我們也應該清醒地認識到，電動汽車并不等同于智能汽車，諸如宏光MINIEV、小螞蟻等一些市占率較高的“網紅”產品，從本質上來說仍然只是一臺代步車，其智能功能、科技體驗與那些中高端新能源汽車仍有著云泥之別。未來三到五年之內，電動汽車向智能電動車進化已經是行業共識，能不能帶給消費者真正的智能體驗，將成為衡量一款電動汽車夠不夠好的重要標準。而15萬元以下的汽車大約占了中國所有車型總銷量的70％，如果這個市場不打開，那意味著智能電動車永遠是小眾產品，是少數人的“玩具”，不能為廣大百姓所用。因此，如何讓智能化成為“國民新標配”，實現“科技平權”才是汽車從業者最該關心的課題。
所謂“科技平權”，簡而言之，就是指“科技進步的本質之一，其實是一種平權，真正的技術創新，應該能讓更多的人平等享用到技術給生活帶來的變革。”這種科技普惠大眾的觀點，正被越來越多的有識之士所認同。哪吒汽車所倡導的“科技平權”，并非只是給入門級電動車加上智能配置那么簡單，而是希望從研發、制造、營銷、服務等各個角度塑造出汽車產業的新秩序，讓每一位消費者都可以在他所期望的預算空間和使用場景上，享受到智能電動車帶來的最先進的科技成果。
在汽車市場中的確存在著不同的價格區間，智研咨詢發布的《2021－2027年中國汽車行業競爭格局分析及投資前景規劃報告》數據顯示：49．2％的下沉市場用戶購車預算為10－20萬元，預算為5－10萬元的購車人群占比27．1％，預算為30－50萬元的購車人群占比7．1％。10－20萬元區間的中端汽車更受青年青睞，這反映出市場的消費水平提升，消費者對于車輛耐用性的追求和性價比的平衡。而哪吒汽車秉承著為人民造車的初心，在10萬－20萬元的價格區間里，提供除了日常用車功能之外，更多的智能化體驗和科技享受。想人民所想，滿足人民所需，從這個意義來說，哪吒汽車稱得上是一家擁有遠大抱負的科技公司。
哪吒汽車聯合創始人兼首席執行官張勇
正如哪吒汽車聯合創始人兼首席執行官張勇在多個場合不斷強調的那樣，從誕生之初起，哪吒汽車就把“讓高品質的智能電動汽車觸手可及”作為企業愿景，始終堅持“為人民造車”的初心，讓大眾產品智能化，讓高端產品大眾化，而11月初剛剛上市的哪吒V Pro，正是哪吒汽車踐行“科技平權”價值觀的生動體現。
