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01解析下新能源車核心部件
理解富特科技主業之前，先得理解新能源車的核心部件以及動力電池如何充電。
電池、電機、電控是新能源汽車的核心構成。
電池的作用類似于燃油車的油箱，是電動汽車的動力源，也是儲能裝置，直接決定了純電動車型的續航里程；
電機是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構，其具體任務是將蓄電池的 電能高效率地轉換為車輪的動能驅動汽車，電動機的性能直接影響新能源汽車的運行性能；
電控是動力系統的總控中心，其功能是根據檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛 的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態。
電池、電機、電控互相電壓變化、電能驅動就需要相應的零部件來實現。
尤其是在給電池充電這塊，粗暴點理解，電網是交流電，電池是直流電，給動力電池充電，要通過儲能變流裝置進行雙向交直流變化。
這就需要車載充電機（OBC）、車載DC／DC變換器、電源分配單元等裝置來充電發電。
這公司就是專門做這設備的。
再科普下，車載充電機是指固定安裝在新能源汽車上的充電設備，其功能是通過電池管理系統（BMS）的控制信號，將電網的交流電轉換為動力電池可以使用的直流電，對新能源汽車的 動力電池進行充電。
車載DC／DC變換器的功能是將動力電池輸出的高壓直流電轉換為低壓直流電，以供車機系統、儀表盤、燈光、電動轉向等低壓車載電器或設備使用。
電源分配單元為新能源汽車高壓系統提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載 短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能。
據說，公司做了多年，已是行內知名的高壓電源核心零部件供應商。公司核心技術團隊在功率程控電源、動力電池管理、動態無損均衡方面有豐富的實踐經驗。
在電池充放電的應用場景中，同行對其產品認可度較高。
截至2022年5月31日，公司擁有25項發明專利、27項實用新型和23項軟件著作權。
02車載高壓電源競爭激烈嗎？
還是那個老話題，新能源車的核心專利基本在國外大廠手里，人家是先驅者、拓荒者。
在車載高壓電源領域的，中高端產品也被國外龍頭壟斷。
目前，參與車載高壓電源行業的海外企業主要包括博世、法雷奧、科世達、TDK 等汽車電子國際巨頭，憑借多年來在汽車零部件領域的行業經驗以及與下游整車廠良好的合作關系，跨產品進入車載高壓電源領域。
我國國內的車載高壓電源廠商主要分為兩類：
一是獨立的車載高壓電源廠商，憑借在相關領域的技術積累和市場經驗，進入到車載高壓電源領域，該類廠商一般具備較強的自主研發能力和產品規模化優勢，包括富 特科技、臺達電子、威邁斯、欣銳科技、匯川技術、英搏爾等；
二是新能源汽 車整車廠孵化產生的廠商，與整車廠配套關系穩定，粘性較強，占據穩定的市場份額，如弗迪動力等。
從業績看，報告期內，富特科技歸屬凈利潤不斷增長，并于2021年實現扭虧。財務數據顯示，2019－2021年，富特科技實現營業收入分別約為2億元、2．95億元、9．64億元，對應實現的歸屬凈利潤分別約為－6095．37萬元、－1481．37萬元、5764．6萬元。
整體而言，新能源車市場爆發式增長也帶動了這家公司業績的爆發，3億收入的公司轉眼就快破10億了。
03車載高壓電源的技術指標
轉換效率、功率密度、集成化是車載高壓電源的主要技術指標。
車載充電機和車載 DC／DC 轉換器的轉換效率分別代表動力電池充電和電壓轉換過程中的能耗水平，二者對于車載電源集成產品的整體轉換效率具有決定作用。
功率密度指高壓電源額定功率與其體積之比。提高功率密度，有利于降低 材料成本、減小體積、降低重量，符合汽車零部件的輕量化趨勢。
汽車零部件通過集成化設計，能夠減少占用空間和產品重量，節約成本。因此，集成化是車載高壓電 源產品的重要發展方向。
這方面，富特科技的技術指標怎么樣？
在轉換效率方面，富特科技車載充電機的最高轉換效率可達96％，液冷超充樁電源模塊的最高轉換效率可達99％；在功率密度方面，公司車載高壓電源系統的功率密度可達3．2kW／L。
