欣旺達動力計劃登陸創業板：2022年營收超129億元，蔚小理均為股東

IPO前估值355億元。

本文為IPO早知道原創

作者｜Stone Jin

微信公眾號｜ipozaozhidao??

據IPO早知道消息，欣旺達日前發布公告稱，擬將其控股子公司欣旺達動力分拆至深交所創業板（以下簡稱“欣旺達動力”）上市。本次分拆完成后，欣旺達仍將維持對欣旺達動力的控制權。

成立于2014年的欣旺達動力作為一家動力類鋰離子電池制造商，以汽車動力電池系統為核心，堅持純電動與混動并重的產品策略，專注于為全球新能源車企提供從電芯、模組、BMS到電池包的動力電池系統整體解決方案。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，2022年欣旺達動力的動力電池裝機量已位列國內前五、全球前十。

目前，欣旺達動力擁有廣東深圳、廣東惠州兩大研發中心，江蘇南京、江西南昌、廣東惠州三大鋰離子動力電池生產基地，并在山東棗莊、四川什邡、湖北宜昌、浙江義烏等地逐步建立生產基地。

財務數據方面。2020年至2022年，欣旺達動力的營收分別為4.32億元、29.64億元和129.22億元；歸屬于母公司股東的凈虧損分別為7.07億元、10.53億元和10.94億元。

成立至今，欣旺達動力已獲得IDG資本、深創投、國家綠色發展基金、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、美團、上汽、廣汽、東風汽車、碧桂園創投、尚頎資本、恒旭資本、源碼資本、基石資本、星納赫資本、博華資本、金鎰資本、日初資本、盈科資本等約70家知名機構和產業方的投資。

IPO前，IDG資本持有欣旺達動力6.01%的股份，是唯一一個持股超5%的外部投資方；IDG資本合伙人俞信華擔任欣旺達動力董事。

在完成IPO前最后一輪融資時，欣旺達動力的估值為355億元。

值得一提的是，除欣旺達動力外，另一大動力電池企業「中創新航」同樣計劃沖刺A股——后者于2022年10月6日正式登陸港交所，后于同年12月29日向證監會遞交輔導備案材料。截至2023年7月14日收盤，中創新航在港股的市值為343.12億港元；而寧德時代在A股的市值仍超1萬億。

此外，蜂巢能源則已于2022年11月18日正式遞交招股書，擬科創板掛牌上市。

成立于2018年的蜂巢能源作為一家專業鋰離子電池系統提供商，專注于新能源汽車動力電池和儲能電池系統的研發、生產和銷售，其主要產品包括電芯、模組、電池包和儲能電池系統，并可根據客戶需求為其提供動力電池和儲能產品整體解決方案。

迄今為止，蜂巢能源已與長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車、牛創新能源汽 車等國內整車企業達成合作關系，并與PSA(Stellantis集團)等知名國際汽車廠商開展業務合作。

根據韓國鋰電池市場研究機構SNE Research的統計，蜂巢能源2021年度以及2022年上半年動力電池裝機量世界排名第十；另根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，蜂巢能源2021年度以及2022年上半年動力電池裝車量國內排名第六。

2019年至2021年，蜂巢能源的營收分別為9.29億元、17.36億元和44.74億元；2022年上半年的營收為37.38億元。

事實上，隨著行業的快速發展，動力電池行業逐步進入優質產品驅動階段，下游對動力電池企業產能與技術要求不斷提高，研發并量產優質的動力電池成為新能源行業發展的重要考驗。這就不難解釋，為何國內優質動力電池企業陸續通過 IPO、再融資等方式充實資金儲備，保障研發、生產工藝、優質產能建設等方面的長周期投入，并逐步形成了具有國際競爭力的技術積累。

欣旺達在公告中指出，欣旺達動力的分拆上市，將在實現國內優質動力電池資產資本化的同時，利用上市募集資金深入進行動力電池先進技術的研發儲備及優質產能的建設，從而實現更規模化的技術研發投入，加速產業的技術升級迭代，推動行業的良性競爭發展，對中國新能源行業實現技術升級、保持全球技術領先優勢、持續引領國際市場競爭具有重大戰略意義。

本次分拆后，欣旺達動力將強化核心技術的投入與開發，加快產能的爬坡速度，保持在新能源汽車鋰離子動力電池制造領域的創新活力，增強核心技術實力，深化欣旺達動力的產業布局，有利于打造具有全球影響力的中國動力電池品牌。

本文由公眾號IPO早知道原創撰寫