寶馬i3、i8加入戰局 電動車緩慢的發展節奏正在被打破

    鋰電世界  節能環保被說了這么多年，雖然各大車企都表示關注新能源車型發展，但是電動車在汽車界一直不溫不火地緩慢進行著，這么多年來除了通用雪佛蘭沃藍達和日產聆風兩款電動車量產外，一直未有其他讓人耳目一新的產品問世。不過最近這一局面正在悄然改變，特斯拉快速崛起，以8800輛的銷售成績，超過了日產聆風和雪佛蘭沃藍達，成為全球最熱銷的電動車，寶馬i3、i8緊隨其后加入戰局，電動車緩慢的發展節奏正在被打破。

    特斯拉風頭勁各車企刮目相看特斯拉ModelS今年前5個月的銷量為8800輛，超過日產聆風（Nissan Leaf）7600輛和雪佛蘭沃藍達7100臺，成為全球最熱銷的電動車。即便是這樣到目前為止該企業仍未有一分錢的盈利，但是反觀其在金融市場上的表現，2013年其股票漲幅高達350%。這種奇怪現象從一個側面表現出投資者和市場對于新能源車重拾信心。

    全球大型汽車公司今年前五個月共銷售32700輛電動汽車，市場份額不足2%。對于各大車企而言，這類產品目前來說還是無足輕重。但是特斯拉的異軍突起燃起了傳統車企的熊熊斗志，并開始轉變對于電動車的態度，前通用副總裁、雪佛蘭沃藍達之父鮑勃魯茨曾放話說，特斯拉不會有什么大的作為，最終還會破產。但是現在通用CEO卻組建特別小組緊盯特斯拉汽車動向。而其他日系、德系車企則是一方面密切注意特斯拉的動態，一面謹慎地加快了再新能源電動車方面的研究步伐。又一悍將加入寶馬i3、i8不容小視在眾多投入電動車研發的品牌當中，寶馬雖然不是最早的，但在寶馬i品牌旗下i3、i8概念車先后亮相之后，卻有著后發先至、迎頭趕上的氣勢；上月29日倫敦、北京、紐約，歐亞美三大洲同一時間為BMWi3全球首演，緊接著i3將逐步在全球上市，9月份的法蘭克福車展上，i8量產版也將會正式現身，這也象征著BMWi品牌的兩大先鋒已然到齊，同時表明第一家將電動車量產上市的豪華品牌，對于電動車未來發展持積極肯定的態度。

    寶馬i3電動車所搭載的電動動力系統，由寶馬自行開發，其電動馬達擁有170hp/25.5kgm最大動力輸出，與單速變速箱一同配置在車輛后軸之前，使i3呈現出中后置電動馬達、后輪驅動的動力系統布局，7.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，0-60km/h也只要3.7秒，其所搭載的360V鋰電池，擁有22kWh的容量，在一般的駕駛狀況之下，擁有130km到160km的最大續航力，如搭配作為選配增程系統的650c.c.的雙缸汽油引擎，最大續航距離可達到300km。

    寶馬i8混合動力跑車外形和特斯拉電動跑車一樣吸引眼球，車身尺寸4689mm/1942mm/1293mm、軸距2800mm、車重1490公斤，輕量化鋁合金底盤與碳纖維強化塑料車體結構所組成的LifeDrive架構；車頭配置一臺1.5L直列3缸渦輪增壓引擎，可輸出220hp最大馬力，匹配130hp電動馬達僅需4.5秒即可完成0-100km/h起步加速，極速為250km/h，純電動行駛的情況下，極速120km/h。