國內(nèi)鋰電儲能卡發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查研究

      鋰電世界    近日，通信儲能打開100億鋰電市場空間的說法甚囂塵上。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計，僅2012年鋰電在通信市場的應(yīng)用規(guī)模已經(jīng)達到5億元，同比增長了100%。

      與此同時，三大電信運營商從去年開始對外公開招標(biāo)，啟動了用磷酸鐵鋰電池作為通信基站后備電源的試點項目。

      這些令人眼紅心跳的數(shù)字和消息刺激著人們的神經(jīng)。“我們可以將鋰電池賣給電信運營商了。”鋰電池企業(yè)欣喜若狂，并紛紛啟動了投資擴產(chǎn)項目。

      陳波已經(jīng)在華為工作了三年，他所在的部門主要負責(zé)磷酸鐵鋰電池的研發(fā)、測試和采購工作。顯然，中國最大的電信設(shè)備供應(yīng)商已經(jīng)開始有所行動。即便如此，陳波并不認(rèn)為電信運營商已經(jīng)接受了鋰電池。

      “鋰電池最大的劣勢在于成本太高。”陳波表示，鋰電池的成本高出鉛酸電池三到四倍。動輒數(shù)千萬甚至數(shù)億的項目造價，會讓各地的電信運營商好好考慮一番。

      正在想方設(shè)法把鋰電池賣給中國移動的胡軍也顯得很悲觀。在他看來，價格太高只是其中一個原因。鋰電池在通信基站方面的應(yīng)用條件并不成熟。“即便各方面條件都成熟了，要進入這種央企的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯幸欢y度的。”陳波解釋，三大電信運營商一般不會與電池廠家直接對接。于是，華為作為電信設(shè)備供應(yīng)商，有權(quán)選擇下游電池供應(yīng)商，或者會聯(lián)合電池供應(yīng)商共同投標(biāo)。

      “不僅要考驗企業(yè)的實力、技術(shù)水平，也要看關(guān)系硬不硬。”陳波直言。傳統(tǒng)電信設(shè)備巨頭爭搶儲能訂單，織補通信基站生態(tài)鏈，或許鋰電儲能市場還未讓鋰電廠商獲得短暫喘息機會，就已經(jīng)開始進入寡頭競爭時代。

      成本太高

      “現(xiàn)在如果大規(guī)模采購鋰電池做后備電源，成本太高了。”陳波說。

      據(jù)他介紹，目前通信基站所需的后備電源90%以上采用的是鉛酸電池。鉛酸電池的成本大約在0.6元/wh，國內(nèi)最好的膠體電池的價格也不超過1元/wh，而磷酸鐵鋰電池的成本達到2.5-2.8元/wh，高出了鉛酸電池的4倍多。

      一般1000人的社區(qū)就需要建設(shè)一座小型基站，大約為15kw，若使用鉛酸電池成本約為9000元。如果一個百萬人口的城市則需要建設(shè)1000座基站，僅在電池方面的投入就高達900萬。如果換成鋰電池，則超過了3930萬元。

      “以上還不包括其他配套的設(shè)施，后備電源模塊只是電信硬件設(shè)備里極小的一部分，有時候整個項目的投資金額會高達幾億元。”陳波解釋，如此大規(guī)模的投資，電信運營商的決策相當(dāng)謹(jǐn)慎，如果有更經(jīng)濟的選擇，為何不用?

      其實，鉛酸電池的保障年限是1-2年，而鋰電池的年限為3年。綜合投資成本算下來兩者基本相當(dāng)。但遇到大型項目時，首期預(yù)付款數(shù)額巨大。這或許對于經(jīng)濟相對發(fā)達的省市，不是太大的問題，但對于經(jīng)濟相對落后的偏遠地區(qū)，會存在一定資金壓力。

      胡軍透露，即便在人口密集的發(fā)達城市，電信商也不敢隨便冒險采用鋰電池。“怕的是萬一出現(xiàn)問題，影響太大。”事實上，至今為止，并沒有證據(jù)證明鋰電池能安全穩(wěn)定地應(yīng)用在通信基站儲能中，也就是說，電信運營商會擔(dān)心鋰電池的性能是否可靠。

      尤其是在繁華的商業(yè)區(qū)或者辦公區(qū)，某一個基站出了問題，都會造成極大的負面影響。“這些都是電信商不敢冒險的。”胡軍解釋。

      另外，通信基站的電池長期處于浮充狀態(tài)。對于浮充，陳波給出了一個形象的比喻，“就好比我們的手機電池，充電器一直插著，我們一直在用，但電一直沒充滿。”

      這種狀態(tài)對電池各項性能的穩(wěn)定性有較高要求。鉛酸電池經(jīng)過這么多年的實際應(yīng)用，性能較為可靠，而鋰電池還是未知數(shù)。

      惡性循環(huán)

      雖然存在一定的風(fēng)險，但從2012年開始，三大電信運營商已經(jīng)開始采購鋰電池做基站后備電源。

      記者在中國移動采購招標(biāo)網(wǎng)上看到，到2012年，中國移動才真正啟動了鋰電池的招投標(biāo)工作。試點范圍包括貴州、廣西、江蘇、江西、云南幾個地區(qū)。僅2012年12月份，江蘇移動和廣東移動的采購額就超過3000萬元。

      不少業(yè)內(nèi)人士和分析師便開始判斷，鋰電池的春天是不是來了。

      深圳市沃特瑪電池有限公司有關(guān)負責(zé)人透露，公司針對通信儲能市場做過一個調(diào)查：目前三大運營商大概有170萬個基站，其中僅中國移動就有近90萬個基站。這些基站用的都是鉛酸電池，一年的采購量不少于1000億元。

      按照運營商每年將10%的鉛酸電池換成磷酸鐵鋰電池計算，每年給鋰電池市場提供的空間就是幾百億元。

      主營通信用鉛酸電池的南都電源也看好這個市場。南都電源研究院副院長李小平表示，香港通信基站建設(shè)對鋰電池的需求達到幾十億元。中國內(nèi)地市場規(guī)模則遠遠大于中國香港。

      胡軍卻顯得有些不以為然。在他看來，現(xiàn)在電信運營商采購鋰電池，一方面是做試點，看其性能究竟如何，而更多的是想被冠上“綠色節(jié)能環(huán)保”的頭銜。對于國家和政府推崇的綠色節(jié)能環(huán)保政策，央企當(dāng)然要作出表率。

      但是，在試點項目中存在一個不好的現(xiàn)象：參與競爭的電池企業(yè)為了中標(biāo)，不惜以爭相降價來獲得工程。

      在生產(chǎn)過程中，只能偷工減料來降低成本，使得鋰電池性能大大降低。