快充鋰電池助力電動汽車

    鋰電世界  在新能源汽車行業，充電難、充電時間長等技術性問題一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。在充電設施不能充分滿足需求的情況下，這一切的核心問題在于電動汽車的充電技術不過關，不能滿足快速充電的要求。能滿足快速充電的動力汽車成為行業顯性的需求。

    然而，新的市場需求必然會引領新的技術革新和產品出現，各行各業，莫不如是。

    “我們這次發布的第二代快速充電鋰電池，可以把充電時間縮短到15分鐘。”在2013第三屆中國(深圳)公交都市發展論壇上，微宏動力系統有限公司技術中心主任鄭卓群介紹，在目前新能源汽車普遍充電技術不能滿足快充的情況下，行業需要做出改變。

    先進的動力電池技術

    據微宏動力(湖州)系統有限公司總經理仝志明介紹，微宏動力第一代快速充電電池產品在900多臺公交客車上已累計運營有超過6，000萬公里，而此次發布的第二代產品在仍保有快速充電能力、及超過萬次長循環壽命等特性的同時，其能量密度及經濟性較上一代產品又得到了顯著提升，為公交運營純電動客車提供了更佳的能源方案。

    “多元復合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環壽命仍超過10，000次，是國際最好的磷酸鐵鋰電池產品的兩倍。成組后可滿足4C的充電倍率，這意味著在電池組能夠在15分鐘內充滿電。”鄭卓群介紹，多元復合鋰電池的重量能量密度也達到了120Wh/kg，超過了鈦酸鋰以及磷酸鐵鋰電池。多元復合鋰電池在低溫下(零下20攝氏度)的放電容量能夠達到常溫狀態下的78%，具備良好的低溫性能。

    多元復合鋰電池產品的推出，彌補了快充型鈦酸鋰電池能量密度不高與能量型磷酸鐵鋰、三元電池不能快充的缺點，為純電動車產品真正達到公交運營的實際需求提供了革新性、更可行、更經濟的解決方案。

    “產品性能的改進源于基礎原材料的研發。”仝志明告訴記者，多元復合鋰電池采用微宏專利技術的多孔復合碳作為負極材料，最大的特點在于其比表面積革命性的達到傳統石墨的20倍以上，增加的比表面積與孔隙也大幅增加了鋰離子的遷移和嵌入通道數量，使得鋰離子能夠快速、穩定地嵌入與脫出。從而解決了長期阻礙高能量密度石墨負極鋰電池產品快速充電的技術瓶頸，同時大大延長了電池壽命。

    此項技術也使電池安全性較傳統石墨負極鋰電池有大幅提高，多元復合鋰電池成組已經通過了國家客車質量監督檢驗中心的強制檢驗。檢驗測試中包括短路、過充、過放、重物撞擊、跌落、擠壓、針刺、高度模擬、加熱等在內的9項安全測試，全面符合國家QC/T743-2006“電動汽車用鋰離子蓄電池”安全標準。