電動車大軍要駛進農(nóng)村市場

    鋰電世界  國務院正式印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

 
    從國家戰(zhàn)略部署和相關(guān)文件可以看出，純電動和插電式混合動力是我國新能源車發(fā)展的明確方向，作為過渡產(chǎn)品的混合動力汽車并不受到國家政策支持。那為何豐田還加大混合動力汽車的投放呢？主要看中的是我國現(xiàn)階段新能源汽車的充電設(shè)備不完善，起碼有著5年的過渡期。
 
    充電樁建設(shè)難題待解
 
    雖然政策指明導向，但業(yè)界專家普遍認為，充電難一直困擾著電動汽車的推廣。充電樁的建設(shè)成本和法規(guī)成本同樣是充電樁建設(shè)企業(yè)面臨的難題。另外，建設(shè)用地規(guī)劃缺失、商業(yè)模式不清晰等諸多問題也困擾著充電樁的建設(shè)工作。
 
    “現(xiàn)在新能源車發(fā)展最大的瓶頸跟過去相比，并不是客戶擔心車好不好用，而是更多擔心充電設(shè)施的建設(shè)。”工信部部長苗圩提出，“今年將加大對各示范城市新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面推進，也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。”
 
    廠商靈活應對
 
    在國家政策的指導下，新能源車類別分野已定。但現(xiàn)階段的汽車消費市場而言，諸多客觀因素掣肘之下，純電動車的普及言之尚早。其實，大多數(shù)品牌，尤其是自主品牌不是在“坐以待斃”，更不是等待設(shè)備建設(shè)完善后才發(fā)力。而是早早暗地里部署好了，不約而同地實行“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略。
 
    廣州吉利銘智的總經(jīng)理黃志堅向記者介紹，電動車領(lǐng)域近年來進行了汽車換電、私人租賃業(yè)務等多種模式的嘗試，也有很多市民愿意嘗鮮。尤其是主力跟廣州地區(qū)的各個周邊村鎮(zhèn)和城中村磋商合作，因為市區(qū)規(guī)劃發(fā)展較為成熟，充電設(shè)備的改造升級還是有難度的。農(nóng)村就不一樣，由各個獨棟樓組成，在家里拉條220V的電線就可以給車輛充電了，而且停車較為便利。實操性還是有的，杭州和廣州的做法就是個例子。
 
    新能源車走進村鎮(zhèn)生活
 
    對于新能源車推廣方面，新能源商用車采用的推廣戰(zhàn)略也是農(nóng)村包圍城市。業(yè)界人士普遍認為，隨著政策的深入以及社會各界的共同努力，新能源汽車正逐漸的走進百姓生活及各行各業(yè)。而“走進百姓生活”在現(xiàn)階段指的就是村鎮(zhèn)居民。
 
    5月21日，中山新能源巴士有限公司首批采購20臺上汽大通EV80純電動車，為中山古鎮(zhèn)的居民及游客提供綠色清潔、無污染零排放的通勤旅游、商務接待、社區(qū)服務等出行方案。上汽商用車公司常務副總經(jīng)理徐秋華在接受記者采訪時表示，推廣手段更多是集中精力通過與當?shù)卣⑦\行單位建立合作，打造出生態(tài)圈。