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觀望者說
加油方便“加電”太難
自2014年3月25日杭州市啟動“雙限”開始，張琳就踏上了搖號之路，至今還沒有搖到。雖然不知道何時可以搖中車牌，張琳寧可每天擠公交車、打車，也不愿意買一輛電動汽車做退路，“顧慮太多了，遠不止充電麻煩這一點。”
張琳家住在城北，上班地點靠近湘湖，直線距離達到25公里，“萬一半路沒電了，豈不是很尷尬?！奔又畯埩諢釔勐糜?，經常要去周邊跑跑，如果想去農村自駕游，一旦車子沒電，就只能叫拖車了。
張琳覺得，買車的原因就是因為住得遠，按照目前的情況，住得遠的地方卻沒有充電樁，“加油方便，‘加電’難啊?！币虼耍谒磥恚I一輛純電動汽車風險太大，如果說短時間依然沒有辦法搖到號，她還是愿意選擇等待。
孫健倒是對這個新能源汽車市場挺有信心，由于家里已經有了一輛車，出于經濟環保的考慮，他最近正在挑選一輛新能源汽車作為上下班的交通工具，至于充電問題，孫健也有一定的顧慮：“畢竟要去專門的充電樁不是很方便，如果公用充電樁能夠再多一些就好了。”
對于觀望者來說，電動汽車充電不便，是他們目前心里最大的一道坎。
新政解讀
誰來安裝充電樁？
鋰電池廠商《辦法》規定，今后，新能源電動汽車生產（銷售）企業應為車主安裝充電樁。當汽車生產（銷售）企業與用戶簽訂銷售合同時，應自行或委托充電樁生產企業在用戶小區自有車位（或有1年及以上使用權的固定車位）安裝充電樁。老小區停車位本身就很緊張，如果沒有條件安裝的，可以在辦公場所固定車位上安裝。
