“我正在考慮（一輛電動車），因為新規(guī)意味著電動車即便在重污染天氣行駛也不受限”，本周在比亞迪某經(jīng)銷店打量電動車的王超（音）說，不受限只是他考慮購買電動車的一個原因，政府補貼也頗具吸引力，買一輛電動車能讓他節(jié)省約10萬元。

此類補貼和政府推出的其他措施，已助推今年前10個月的全國純電動汽車銷量激增近4倍，達113810輛，這令中國即將在今年取代美國成為全球最大的電動車市場。

北京的空氣污染已促使更多潛在買家打聽純電動車，經(jīng)銷商李輝（音）說，“近來霧霾很嚴重，人們不愿出門來看車，所以他們給我們打電話。”

鋰電池廠商說，目前斷言咨詢量上升能否轉(zhuǎn)化為實際銷量上漲，尚為時過早。但若為電動車充電的電能仍來自燃煤電廠，即便駕車者改用電動車，也不一定能降低污染威脅。卡內(nèi)基梅隆大學(xué)近期進行的一項研究發(fā)現(xiàn)，中國轉(zhuǎn)用電動車或?qū)?dǎo)致更嚴重的空氣污染，因為煤炭仍在為中國貢獻約75%的發(fā)電量。

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