智能充電機(jī)充電技術(shù)
基于以上對鋰離子電池組及其充電機(jī)充電現(xiàn)狀的分析，針對鋰離子電池組充電機(jī)充電過程中易產(chǎn)生的不均衡性和安全性問題，本文總結(jié)出一種基于電動汽車BMS的智能充電機(jī)充電模式，
在整個充電機(jī)充電過程中，BMS系統(tǒng)主要針對鋰離子電池組進(jìn)行電池電壓、電流信號的監(jiān)測和溫度、連接狀態(tài)等的檢測；充電機(jī)充電機(jī)中的智能管理系統(tǒng)針對充電機(jī)充電設(shè)備的輸出模式進(jìn)行實時監(jiān)控。BMS系統(tǒng)與充電機(jī)充電設(shè)備智能管理系統(tǒng)實現(xiàn)智能通訊，進(jìn)行電池組與充電機(jī)充電設(shè)備狀態(tài)的實時模式比對，為電池組選擇最優(yōu)的充電機(jī)充電模式。
在充電機(jī)充電初始過程中，BMS對鋰離子電池組進(jìn)行允許最大充電機(jī)充電量估計，即對整個電池組的單體進(jìn)行SOC評估，測出電池組最大可充電機(jī)充電量。并結(jié)合預(yù)先設(shè)定的充電機(jī)充電量安全系數(shù)，計算出電池組最大允許充電機(jī)充電量。
充電機(jī)充電過程中，按照最大允許充電機(jī)充電量對鋰離子電池組進(jìn)行充電機(jī)充電。充分利用BMS的能量管理模塊，對電池組單體進(jìn)行充電機(jī)充電均衡控制，保證單體參數(shù)一致性。同時在充電機(jī)充電過程中，需要對SOC值進(jìn)行周期性(檢測周期根據(jù)電池荷電量的增加梯度制定)檢測。
利用BMS系統(tǒng)的狀態(tài)估計功能，結(jié)合安全管理，最大限度防止電池組的過充電機(jī)充電。在達(dá)到電池組最大充電機(jī)充電量之后，BMS和充電機(jī)充電設(shè)備智能管理系統(tǒng)均可以智能控制充電機(jī)充電控制器，結(jié)束充電機(jī)充電過程。同時，BMS斷開與充電機(jī)充電機(jī)智能監(jiān)測系統(tǒng)的通訊。
智能充電機(jī)充電方式不僅能夠解決鋰離子電池組充電機(jī)充電不均衡問題，也能最大限度地保證電池組充電機(jī)充電安全性，延長鋰離子電池組使用壽命，保證其使用安全性。
鋰離子電池檢測技術(shù)
我國大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，并且積極推動相關(guān)充電機(jī)充電設(shè)施建設(shè)。但是這些示范性設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)很多問題，如電池的篩選匹配、設(shè)備的發(fā)熱、連接裝置的插拔接口接觸不良等。在少量裝置時出現(xiàn)的這些問題如果不能解決，在電動汽車大量應(yīng)用后，將出現(xiàn)應(yīng)接不暇的局面，勢必對其發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
隨著電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施大量建設(shè)，急需相關(guān)配套檢測方案。天津市電力公司開展《移動式電動汽車充電機(jī)充電關(guān)鍵設(shè)備檢測技術(shù)研究》項目，其中針對電動汽車換電站最重要的是對電池組的檢測。
電動汽車換電站中主要包括電池故障診斷，篩選維護(hù)和基于BMS監(jiān)測的分箱充電機(jī)充電技術(shù)，將針對電池篩選裝置和充電機(jī)充電機(jī)的性能進(jìn)行重點(diǎn)檢測。對鋰離子電池特性的研究和掌握，有利于對換電站中篩選裝置精確度進(jìn)行判斷，提高電池使用壽命。
鋰電池廠商通過對大量已投入運(yùn)行的充電機(jī)充電關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行調(diào)研，有利于掌握其運(yùn)行特性和故障特性，提高檢測效率，形成簡便快捷的移動式檢測方案。這將是一道強(qiáng)有力的核心技術(shù)保障，有助于電動汽車的全面發(fā)展。
