新能源轎車鋰電池瓶頸有新突破

困惑國際新能源轎車開展的鋰電池瓶頸有望被山東一國企完全打破。記者日前從淄博市政府獲悉，截至11月2日，通過接連9個月超60萬公里的公交車實驗運轉，淄博一國企研制的非對稱性大動力稀土電容電池，各項方針均已超越國家2015年的動力電池開展規劃，小轎車實驗單次充電可跑800公里。

日前，在淄博市136路公交車積家村終點站，記者看到幾輛公交車正在充電樁前充電，15分鐘便能充溢。這條線路是2月2日拓荒的，采用了一種全新的電容電池技術。淄博市政府專門從交通運輸局、公交、供電公司抽調人員，對新式公交電池進行測驗。“到11月2日，該線累計行進路程超60萬公里，充電1.65萬次，均勻每公里電費僅1元錢。現在從各項實測數據看，這種由淄博自立研制的非對稱性大動力稀土電容電池，各項方針遠遠超越國家2015年的動力電池開展規劃。”淄博國有控股的國利新電源科技董事長韓世幸表明。

“經9個月的測驗，電池容量未呈現普通鎳氫、鋰電池的衰減景象，續駛路程根本沒有減少。”該新式電池技術研制人、從事電池職業30余年的石志水介紹說。據介紹，現在運用該種類型電池的大巴車充電一次現已能接連行進300公里以上，遠超國內外其它新能源轎車。“在此基礎上經不斷改進，咱們在實驗室現已研制出了超級電容電池，小轎車充電一次的續駛路程超越800公里，并且在零下20多攝氏度電池能夠正常供電，這是史無前例的。”石志水介紹說。此外，稀土電容電池制造成本僅有鋰電池的一半，在經濟性以及安全性上也有極大優勢。

現在，稀土電容電池現已著手市場化運作，據悉國利新電源科技的方針是，到2014年到達100萬只以上，完成銷售收入超越20億。