新能源大勢所趨 中國或成為全球環(huán)保車主戰(zhàn)場

    鋰電世界《日本經(jīng)濟新聞》1月13日報道稱，全球汽車企業(yè)紛紛啟動在中國生產(chǎn)和銷售環(huán)保車。中國政府出臺了相當(dāng)于發(fā)達國家水平的新的燃效和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車廠商不得不開始生產(chǎn)和銷售高性能的環(huán)保車。可在家中充電的插電式混合動力車(PHV)和純電動汽車(EV)等車型，將在全球最大的汽車市場上展開激烈競爭。

    德國大眾將從2016年開始在中國生產(chǎn)插電式混合動力車和純電動汽車。計劃在位于廣東省佛山市的大眾和一汽的合資工廠內(nèi)生產(chǎn)電池和驅(qū)動馬達等核心部件。預(yù)計最初每年將生產(chǎn)幾萬輛。

    這是大眾在歐洲以外的首個環(huán)保車生產(chǎn)基地。大眾還將在中國啟動小型純電動車和轎車型插電式混合動力車生產(chǎn)。同時大眾集團的高檔車品牌“奧迪”也將推出混合動力車版本。此外還將在大眾一汽的合資工廠內(nèi)開發(fā)中國專用純電動汽車等，計劃2020年之前推出10款在中國生產(chǎn)的汽車。

    美國通用(GM)將在上海基地啟動電池和馬達的基礎(chǔ)研發(fā)。計劃與上海汽車集團共同開發(fā)和生產(chǎn)中國專用純電動汽車，力爭盡早投放市場。美國純電動汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)特斯拉汽車(Tesla Motors)將于2013年12月在北京開設(shè)中國首家直營店。計劃從2014年正式開始面向富裕階層銷售純電動跑車。

    日本汽車廠商將憑借其具有優(yōu)勢的混合動力車(HV)來抗衡歐美車企。豐田汽車計劃與合作伙伴廣州汽車集團等廠商共同開發(fā)中國專用的混合動力車，在中國的生產(chǎn)將從2015年開始。本田將與東風(fēng)汽車集團以及廣汽合作，于2016年啟動低價混合動力車的本土生產(chǎn)。

    全球汽車巨頭之所以紛紛在中國推出環(huán)保車是因為中國加強了環(huán)保限制。2013年5月中國出臺了新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，提出2020年之前逐步將汽車的平均燃效提高至與日本和歐洲相仿的水平。為了配合新規(guī)，各汽車廠商不得不增加環(huán)保車的銷售。

    在全球最大的汽車銷售市場中國，2013年的銷量達到2198萬輛。不過環(huán)保車的普及卻相對滯后，到2012年每年的銷售量不過1.3萬輛左右。

    中國政府計劃在2020年之前將插電式混合動力車和純電動汽車的合計銷量提高至500萬輛，但是目前仍面臨眾多難題。中國的國土面積遼闊，建設(shè)純電動汽車和插電式混合動力車所需的充電站需要巨額成本。另外對于美日歐的汽車企業(yè)來說，如何防止電池和驅(qū)動裝置等核心技術(shù)外泄也是難題。

    在環(huán)保技術(shù)方面，中國政府強烈要求海外企業(yè)推進“中國生產(chǎn)”。而汽車廠商則呼吁中方加強專利保護，以防止本公司的技術(shù)外泄。

    中國的環(huán)保車促進政策：中國以PM2.5為中心的大氣污染問題中，汽車尾氣的影響被認為占到了20%以上。中國政府為治理污染，開始注目于環(huán)保車。現(xiàn)在對購買純電動車的人，最多可給予6萬人民幣的補貼，以此促進環(huán)保車的發(fā)展。對汽車廠商的燃效和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴格。到2020年要讓平均燃效性能比目前標(biāo)準(zhǔn)提高50%，同時削減二氧化碳排放量。各汽車廠商如不盡力銷售環(huán)保車，就難以完全滿足規(guī)定的要求。